Europejski przemysł motoryzacyjny zmaga się z głębokim kryzysem strukturalnym, który w ciągu zaledwie dwóch lat doprowadził do likwidacji ponad 100 tysięcy miejsc pracy. W odpowiedzi na alarmujące dane i apele branży, Parlament Europejski ma w najbliższych dniach zająć się kwestią wsparcia dla firm motoryzacyjnych.
Dane z lat 2024-2025 pokazują dramatyczny obraz sytuacji w sektorze. Łącznie w tym okresie zapowiedziano redukcję ponad 100 tysięcy etatów, z czego około 54 tysiące w 2024 roku i kolejne 50 tysięcy w roku 2025. Skala cięć jest niemal dwukrotnie większa niż w czasie pandemii COVID-19, kiedy to w latach 2020-2021 zlikwidowano łącznie 53,7 tys. miejsc pracy. Kryzys dotyka całą branżę, w tym kluczowych dostawców komponentów.
Decyzje o masowych redukcjach ogłosili najwięksi gracze na rynku. Wśród nich są:
Sytuacja ta bezpośrednio uderza również w polskie zakłady, które stanowią istotne ogniwo w europejskim łańcuchu dostaw, co stawia je w coraz trudniejszym położeniu.
Według ekspertów problemy branży mają charakter strukturalny, a forsowana transformacja w kierunku elektromobilności nie przynosi oczekiwanej poprawy. Chociaż produkcja pojazdów elektrycznych w Unii Europejskiej wzrosła o 23%, nie jest to w stanie zrekompensować ogólnego spadku produkcji. Całkowita produkcja samochodów w Europie w 2025 roku była aż o 20% niższa niż w rekordowym 2019 roku, czyli przed pandemią. Problemy pogłębiają regulacje unijne, w tym te związane z Zielonym Ładem.
Waga kryzysu zmusiła unijnych polityków do reakcji. We wtorek, 7 lipca 2026 roku, w Parlamencie Europejskim odbędzie się debata na temat form wsparcia dla firm motoryzacyjnych. Presja na podjęcie szybkich i zdecydowanych działań jest ogromna, co podkreśla niemiecki europoseł Jens Gieseke z Europejskiej Partii Ludowej.
„Zrobimy wszystko, co w naszej mocy, by się rozwijały i wzywamy wszystkich, by przyłączyli się do nas” – apelował Gieseke, zaznaczając, że ostrożna krytyka i drobne korekty przepisów już nie wystarczą.
Jak podkreślają komentatorzy, każdy miesiąc bez konkretnych decyzji na szczeblu unijnym będzie jedynie pogarszał tragiczną sytuację sektora, od którego zależą miliony miejsc pracy w całej Europie. Zdolność Unii do szybkiej i skutecznej mobilizacji w tej sprawie pozostaje jednak pod znakiem zapytania.
Olaboga, pali się! Czyli Unia ratuje przemysł samochodowy, wPolityce.pl, 2026. https://wpolityce.pl/gospodarka/764117-olaboga-pali-sie-czyli-unia-ratuje-przemysl-samochodowy
Raport: Europejscy dostawcy motoryzacyjni walczą o przetrwanie, Business Insider Polska. https://businessinsider.com.pl/gospodarka/raport-europejscy-dostawcy-motoryzacyjni-walcza-o-przetrwanie/80eb5yz
Ponad 100 tys. cięć etatów u europejskich dostawców motoryzacyjnych, Motofaktor.pl. https://www.motofaktor.pl/ponad-100-tys-ciec-etatow-u-europejskich-dostawcow-motoryzacyjnych/
Branża motoryzacyjna w Europie traci miejsca pracy. Sytuacja polskich firm coraz trudniejsza, Business Insider Polska. https://businessinsider.com.pl/gospodarka/branza-motoryzacyjna-w-europie-traci-miejsca-pracy-sytuacja-polckich-firm-coraz/qdpdlbz
Katastrofa czy ratunek? Europejscy producenci samochodów liczą na pomoc UE, euronews.com, 2025. https://pl.euronews.com/europa/2025/09/08/katastrofa-czy-ratunek-europejscy-producenci-samochodow-licza-na-pomoc-ue
