Niemiecka gospodarka w 2026 roku zmaga się z falą upadłości przedsiębiorstw, najwyższą od ponad 20 lat, oraz głębokim kryzysem państwowego przewoźnika kolejowego Deutsche Bahn. Problemy te, napędzane przez rosnące stopy procentowe i spowolnienie gospodarcze, mają bezpośrednie skutki dla milionów klientów i pracowników w całym kraju.
W 2026 roku Niemcy doświadczają gwałtownego wzrostu liczby bankructw firm, osiągając najgorsze wyniki od ponad dwóch dekad. Głównymi przyczynami tego zjawiska są ponowny wzrost stóp procentowych oraz ogólne spowolnienie gospodarcze, które szczególnie mocno uderzyło w branżę budowlaną i inne kluczowe sektory.
Dane statystyczne są alarmujące. Wskaźnik upadłości dla spółek osobowych i kapitałowych, które mają kluczowe znaczenie dla rynku pracy, był w czerwcu 2026 roku aż o 80 procent wyższy niż w analogicznym okresie w latach 2016–2019. To właśnie te formy działalności odpowiadają za 90 procent miejsc pracy dotkniętych niewypłacalnością oraz za 95 procent wierzytelności objętych postępowaniami upadłościowymi.
W czerwcu 2026 roku wskaźnik upadłości spółek osobowych i kapitałowych był o 80 procent wyższy niż w przeciętnym czerwcu w latach 2016–2019.
Stan niemieckiej gospodarki symbolicznie odzwierciedla kryzys, w jakim znalazł się narodowy przewoźnik kolejowy, Deutsche Bahn (DB). Firma, niegdyś synonim niezawodności, dziś zmaga się z problemami, które bezpośrednio dotykają pasażerów. Klienci muszą liczyć się z częstymi opóźnieniami, odwołaniami kursów oraz awariami składów na trasach, co drastycznie pogarsza komfort i przewidywalność podróży.
Skala problemu jest widoczna w statystykach punktualności. Podczas gdy w 2004 roku opóźnienie dotyczyło około 15 procent pociągów, w 2024 roku już aż 37,5 procent pociągów dalekobieżnych nie dotarło do celu na czas. Sytuację pogorszyła dodatkowo poważna awaria systemu IT, która w 2026 roku podczas prac konserwacyjnych doprowadziła do paraliżu całej sieci kolejowej.
Ratunkiem dla pogrążonej w kryzysie spółki ma być nowa szefowa, Evelyn Palla, która od 2022 roku z sukcesem kierowała spółką-córką DB Regio, doprowadzając ją do odzyskania rentowności. Wyzwania stojące przed całym koncernem są jednak znacznie większe i wpisują się w szerszy obraz problemów infrastrukturalnych i gospodarczych Niemiec.
„Znana niemiecka sieć w upadłości. W tle milionowy przekręt”, Tysol.pl, [b.d.]. https://tysol.pl/gospodarka/znana-niemiecka-siec-w-upadlosci-w-tle-milionowy-przekret,192993
„Coraz więcej upadłości w Niemczech. Co to oznacza”, DW.com, [b.d.]. https://www.dw.com/pl/coraz-wi%C4%99cej-upad%C5%82o%C5%9Bci-w-niemczech-co-to-oznacza/a-78052085
„Kolejowy symbol hamowania niemieckiej gospodarki. Kto uratuje Deutsche Bahn”, Rzeczpospolita, [b.d.]. https://www.rp.pl/transport/art43247231-kolejowy-symbol-hamowania-niemieckiej-gospodarki-kto-uratuje-deutsche-bahn
„Germany’s entire rail network grinds to a standstill after IT replacement fails”, The Guardian, 2026. https://www.theguardian.com/world/2026/jun/24/germany-rail-network-deutsche-bahn-standstill-it-replacement
„Fala upadłości firm w Niemczech. Najgorszy wynik od ponad 20 lat”, Money.pl, [b.d.]. https://www.money.pl/firma/fala-upadlosci-firm-w-niemczech-najgorszy-wynik-od-ponad-20-lat-7273479744567552a.html
