Lipiec 2026 roku przyniósł kierowcom gwałtowne podwyżki cen na stacjach paliw. Cena benzyny i oleju napędowego wzrosła o blisko 90 groszy na litrze, co jest bezpośrednim skutkiem powrotu 23% stawki VAT oraz kontrowersyjnego wprowadzenia podatku od zysków nadzwyczajnych, tzw. windfall tax. Zmiany te, w połączeniu z problemami logistycznymi, mocno obciążają finanse konsumentów.
Od początku lipca 2026 roku stawka podatku VAT na paliwa została podniesiona do standardowego poziomu 23%. Ta jedna zmiana administracyjna odpowiada za wzrost ceny detalicznej o około 1 zł na litrze. To znaczące obciążenie dla budżetów domowych i firm transportowych, które odczuwają podwyżkę najmocniej.
Sytuację na rynku dodatkowo komplikują utrzymujące się od końca lutego 2026 roku problemy logistyczne. Z powodu blokady cieśniny Ormuz polskie firmy działają w trybie kryzysowym, co wymusza konieczność sprowadzania droższych paliw z zagranicy. Wyższe koszty importu i hurtowe ceny zakupu są bezpośrednio przenoszone na konsumentów przy dystrybutorach.
Równolegle do podwyżki VAT, rząd wprowadził nowy podatek od zysków nadzwyczajnych (windfall tax), który objął m.in. sektor paliwowy. Danina ta od początku budziła ogromne kontrowersje, zwłaszcza że według doniesień medialnych ma działać wstecz, co może stworzyć niebezpieczny precedens prawny. Pojawiają się również głosy wskazujące na możliwą niekonstytucyjność tego rozwiązania.
Branża paliwowa, reprezentowana przez Polską Organizację Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN), ostro skrytykowała nowe przepisy. Przedsiębiorcy uważają, że rząd w ten sposób próbuje łatać dziurę budżetową ich kosztem.
POPiHN wyraziła sprzeciw wobec projektu ustawy, wskazując na ryzyko pogorszenia bezpieczeństwa paliwowego Polski i negatywny wpływ na finanse przedsiębiorców w trudnym dla nich okresie.
Dla przeciętnego kierowcy skumulowany efekt wyższego VAT-u, droższego importu i nowego podatku jest jednoznaczny – to najwyższe ceny paliw od lat. Lipcowy skok o blisko 90 groszy na litrze jest tego najlepszym dowodem.
Eksperci oraz przedstawiciele branży ostrzegają, że nadmierne obciążanie firm paliwowych w czasie globalnego kryzysu logistycznego może mieć długofalowe, negatywne skutki. W skrajnym scenariuszu może to prowadzić do ograniczenia inwestycji w infrastrukturę i tym samym zagrozić stabilności dostaw oraz bezpieczeństwu paliwowemu kraju.
Windfall tax zadziała wstecz. Nowy podatek może stworzyć niebezpieczny precedens, Bankier.pl, https://www.bankier.pl/wiadomosc/Windfall-tax-zadziala-wstecz-Nowy-podatek-moze-stworzyc-niebezpieczny-precedens-9171597.html
Ceny paliw w lipcu 2026. Benzyna i ON podrożały po blisko 90 groszy na litrze, Bankier.pl, https://www.bankier.pl/wiadomosc/Ceny-paliw-w-lipcu-2026-Benzyna-i-ON-podrozaly-po-blisko-90-groszy-na-litrze-9163264.html
Wojna o windfall tax. Rząd łata dziurę budżetową kosztem przedsiębiorców, Energetyka24, https://energetyka24.com/surowce/ropa/wojna-o-windfall-tax-rzad-lata-dziure-budzetowa-kosztem-przedsiebiorcow
VAT na paliwa 23 procent w lipcu 2026. Koniec CPN! O ile zdrożeje benzyna?, Finwire.pl, https://finwire.pl/artykuly/vat-na-paliwa-23-procent-lipiec-2026-koniec-cpn-o-ile-zdrozeje-benzyna
Windfall tax: niekonstytucyjny podatek, OKO.press, https://oko.press/windfall-tax-niekonstytucyjny-podatek
