Losy strategicznej linii kolejowej Rail Baltica ważą się nie tylko na placach budowy, ale i na sali sądowej. Skarb Państwa może być zmuszony do zapłaty 650 mln zł w związku z projektem, a ostateczną decyzję w tej sprawie poznamy już wkrótce. Tymczasem cała międzynarodowa inwestycja boryka się z gigantycznym wzrostem kosztów i poważnymi opóźnieniami, które stawiają pod znakiem zapytania pierwotne terminy jej ukończenia.
Najpilniejszym problemem dla polskiej części projektu jest obecnie toczące się postępowanie prawne. Jak wynika z informacji, na szali leży kwota 650 milionów złotych, którą może ponieść Skarb Państwa. Zapadający wkrótce wyrok może mieć istotne konsekwencje dla budżetu przeznaczonego na tę kluczową inwestycję infrastrukturalną. Szczegóły sporu nie są w pełni znane, jednak kwota ta stanowi znaczące obciążenie finansowe, dodatkowo komplikując i tak już napiętą sytuację projektu.
Problem prawny to jednak tylko wierzchołek góry lodowej. Realizacja Rail Baltiki na całej jej długości staje się znacznie droższa, niż pierwotnie zakładano. W Polsce szacowane koszty projektu w 2026 roku są drastycznie wyższe od tych z 2019 roku.
Szacunki wskazują, że koszty po polskiej stronie wzrosły aż o 291% w porównaniu z pierwotnymi założeniami sprzed kilku lat.
To nie jest odosobniony przypadek. Według raportu Europejskiej Izby Audytorskiej z 2026 roku, koszt całego przedsięwzięcia wzrośnie o co najmniej 2,4 mld euro. Z kolei władze Litwy szacują, że całkowity budżet projektu może spuchnąć z 5,8 mld euro do nawet 7,8 mld euro. Jednocześnie prawdopodobieństwo, że Komisja Europejska zgodzi się na dołożenie brakujących 2 mld euro, jest oceniane jako niewielkie. Problemy finansowe dotykają także odcinek estoński, gdzie kosztorys prac wzrósł o blisko 14%.
Pieniądze to nie jedyny problem. Pierwotny termin ukończenia projektu, wyznaczony na rok 2026, jest już nierealny. Audytorzy z Litwy, Łotwy i Estonii od dawna wskazywali na ryzyko przekroczenia harmonogramu, a obecne dane potwierdzają te obawy. Prace przy budowie Rail Baltiki są średnio opóźnione o 1,5 roku w stosunku do zapisów umów o finansowaniu. Pod znakiem zapytania stoi nawet ostateczna data zakończenia całości inwestycji, planowana na 2030 rok.
Szczególnie dotkliwe są opóźnienia na kluczowych odcinkach w Polsce. Główne wyzwania, przed którymi stoi projekt, to:
Wszystkie te czynniki sprawiają, że przyszłość jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w tej części Europy staje się coraz bardziej niepewna.
Ważą się losy Rail Baltiki. Koszt dla Skarbu Państwa: 650 mln zł. Wkrótce wyrok, Money.pl, https://www.money.pl/gospodarka/waza-sie-losy-rail-baltiki-koszt-dla-skarbu-panstwa-650-mln-zl-wkrotce-wyrok-7319843846379712a.html
Rail Baltica z dużym opóźnieniem. Brakuje miliardów euro, Money.pl, https://www.money.pl/gospodarka/rail-baltica-z-duzym-opoznieniem-brakuje-miliardow-euro-7248591133477248a.html
Rail Baltica opóźniona i droższa, Rzeczpospolita, https://logistyka.rp.pl/przewozy/art17100721-rail-baltica-opozniona-i-drozsza
Rail Baltica – wzrost kosztów. Nie wiemy, kiedy budowa odcinków Białystok – Ełk i Ełk – Trakiszki, Suwalki24.pl, https://www.suwalki24.pl/article/1,rail-baltica-wzrost-kosztow-nie-wiemy-kiedy-budowa-odcinkow-bialystok–elk-i-elk—trakiszki
Nowa Rail Baltica za ponad 2 mld złotych, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szczegoly/nowa-rail-baltica-za-ponad-2-mld-zlotych-2755
